EMC

臺灣，交通相關科系畢業。副業為鑽研電腦技術，亦從事簡報製作與教學工作。經營個人網站將近十年；從做中學，摸索網站發展方向，期間不斷更動網站主題，後終於定位於交通專門部落格，偶爾參雜一些生活思考。本著樂於分享，追求內容豐富、淺顯易懂，希望來到這裡的你都能有些收穫 :)

老社區的交通寧靜改造

在臺北市大安區、鄰近臺灣大學的大學里近期實施進一步的「交通寧靜化」社區改造，定義為「交通友善區」，包含減速平臺、彎曲道路、明確車輛行進動線等等，或可成為臺灣推行「交通寧靜區」的新標竿。在臺灣人行環境大幅缺失的情境下，這次的推行具備十足的意義。

配合在新北市舉辦的 2023 臺灣設計展所改造的列車，似乎在一片這不看好環狀線的氛圍中，注入了一點還不錯的正面消息。我也趁著還在臺北的機會，搭上了這班「環狀線移動美學」列車，由大坪林到板橋，感受一下結合鳴日號設計團隊與新北市在地工藝職人靈感的列車改造作品，有什麼突出的特點。

嘉義市的垂楊路與興業西路——兩條市區內的重要道路——行車與行人環境的改善是嘉義市政府的重點施政項目。當我接到興業西路道路環境改善的消息時，便馬上前往興業西路查看詳細更動，看看哪些措施確實可以增加用路環境的安全，也提出一些想法讓有關單位可以參考，一同努力改變臺灣交通危險的現況。

這一篇，我們要來看看中和的永和路，以及這條路令人錯亂的身世之謎。中和的永和路與其他三條路的性質有很大不同，前三條路所指涉的地名，皆為我們認知的中和區、永和區；可是中和的永和路，並非指「永和區」，而是從古至今一直都在「中和區」內，且與「永和區」無關的「永和庄」。

據傳 Siri 有一傳神的繞口令，提到中和有中和路也有永和路、永和有永和路也有中和路。中和中和路有接永和中和路、永和永和路沒接中和永和路、中和永和路沒接永和中和路、永和永和路有接中和中和路。就用這篇文章，來讓我們一起了解中永和的中永和路吧！

這篇文章會介紹環市自行車道的東段部分。西段與東段的差異頗大，尤其「路過」彌陀映月橋與綠映水漾公園之後，環市自行車道會開始繞進嘉義市的後山，即知名的蘭潭與周邊風景區。當然，嘉義市政府在多年前就已經將蘭潭周邊區域劃入自行車道的範圍，故環市自行車道在此也整合原有的自行車道路線。