騎腳踏車再也不累－YouBike 2.0E

公共自行車風行臺灣，又以 YouBike 為其中的佼佼者；YouBike 2.0 推出後，把版圖擴增到更多縣市。YouBike 2.0 站點的硬體需求較低，使其可以大量佈點，提高車輛的使用與週轉率；到一個人生地不熟的地方，就借一台 YouBike 2.0，遊覽城市變得無比輕鬆。

什麼？你說騎腳踏車還是太累了？我也有這樣的感覺。不如我們把腳踏車加上電力，變成電動輔助自行車吧！YouBike 2.0E 就為了這樣的需求而問世了。

YouBike 的最新車種 2.0E 在嘉義市首發。這句話背後的含意頗深，因為 YouBike 2.0E 不是 YouBike 系列第一款電力輔助自行車，嘉義市也不是第一次有公共電動車輛租賃系統。

先講 YouBike 好了。YouBike 營運單位（就是捷安特）曾在 2018 年於新北淡水投入 E-YouBike 以因應淡水地區的地形起伏需要，定位為「電動輔助自行車」。但後來因為營運成本巨大、電力輔助自行車需要調度員抽換電池，但抽換頻率不高且需花費人力等等情況，後來不了了之。下一次再看到 YouBike 推出電動輔助自行車，就是 YouBike 2.0E。

至於嘉義市，在 2016 年時曾引進一套臺灣獨有的「電動自行車」租賃系統，稱為 e-Bike，該款電動自行車沒有腳踏板、完全倚賴電力運作，就像很多人喜歡騎的電動機車那種類型。本站於當時亦有記錄該電動自行車租賃系統，分別為介紹和評論。簡單來說，既不方便又危險，整個系統使用過程充滿不穩定，令人無法信任。2019 年該系統結束營運，全面退出嘉義；2020 年末嘉義市重新引進公共自行車租賃系統，就是 YouBike 2.0；2021 年末嘉義市再度和 YouBike 合作引進 YouBike 2.0E，也就是本文的主角。

可想見 YouBike 2.0E 要在嘉義市內首發真不太容易。讓人較意外的是，嘉義市的 YouBike 2.0 系統表現亮眼，我想或多或少促成 YouBike 2.0E 得以在嘉義首發；而引進 2.0E 後的表現也不俗，這樣的消息令人為之振奮。先前在「人本改造—嘉義市自由路自行車道」這篇文章裡曾講過，嘉義市範圍較小的特性，使 YouBike 2.0 成為非常方便的移動工具，站點密集、使用率高。接下來要看的，就是等政府的補助終止後，能否維持一樣的表現了。

碎碎念就講到這，我們來看一下 YouBike 2.0E 的面貌。

實際體驗

2.0″E”，完美相容

之所以取名叫做 2.0E，就是因為其與 2.0 自行車完美相容。外觀長得非常像，租借站點、資訊提供也都完全沿用 2.0 系統的配置、不需額外增設硬體，甫推出就可大量佈設。

YouBike 2.0E 與 YouBike 2.0 最大的不同在於配色。相較於 YouBike 2.0 的白、黃，2.0E 把原先的黃色轉為橘色，置物籃由灰色轉為棕色，坐墊亦由黑色轉為棕色，看上去更時尚了。把 2.0 和 2.0E 合併來看，更可以發現它們呼應了 YouBike 1.0 的橘黃配色。

2.0E 後方的擋泥板高度較高，推測是為了塞進電力系統。整車來說也比 2.0 重的多；2.0 要牽車換方向還可以用抬的，2.0E 已經重到抬不起來，看來有顆電池還是差很多的！

相容性高的優勢也體現在 YouBike 2.0 的 App 上。打開 YouBike 2.0 App，站點地圖上會直接凸顯有 2.0E 可借的站點，甚至還可以查詢個別 2.0E 車輛的剩餘電量，供使用者評估要不要借，挺方便的。倒是 YouBike 1.0 不論在硬體方面或資訊提供方面，都和 YouBike 2.0 完全無法整合。我想應該也沒有機會整合了，但在 1.0 和 2.0 混合的城市，為了不同系統還得切換 App，有點阿雜。

借與還的部分我想就無須多說，YouBike 2.0 把借、還的程序縮小到車機上，只要在車機上感應電子票證或手機掃條碼就可以借車，很方便。這樣的租借方式也讓 YouBike 2.0 站點不需要 Kiosk 機臺，大大減少站點的電力供應及施工問題。當然，你還是需要先註冊會員與卡片才可以用電子票證借車，只是得改用自己的手機操作，偏偏 App 介面的使用者體驗不那麼好，這會是整套系統中小扣分的點之一。

目前嘉義市 YouBike 2.0 的費率是前 4 小時每 30 分鐘 10 元，到今年 (2022) 6/30 前 30 分鐘免費，也就是由市政府補助 10 元車資。YouBike 2.0E 的費率會比 2.0 貴一些，前 2 小時每 30 分鐘是 20 元，超過時間則是每 30 分鐘 40 元，但因為市政府的補助，所以前 30 分鐘實際會扣 10 元。

這邊好多數字喔，用表格寫一下好了：

起步快的自行車，但不能「飆車」

因為加了電力輔助，起步的時候會感受特別快，「電動輔助自行車」的效果顯著。

必須要強調的是， YouBike 2.0E 是一臺電動輔助自行車，不踩腳踏板的話馬達不會有電力輸出；此外馬達只會協助使用者加速到 25 公里，受限於更新的法規，時速高於 25 公里時馬達就不再輸出動力，但還是可以由使用者踩踏到想要的速度，速度如果掉到 25 公里以下，馬達就會重新啟動。不過，想要把 YouBike 2.0E 騎到 30 公里以上很不容易。

之所以會叫「電動輔助自行車」，就是因為電力的角色僅為輔助，他沒辦法和電動自行車一樣，完全只倚賴電力作為推進力來源。法規也一併規範了電動自行車的最高時速為 25 公里，所以如果在外面看到「飆車」的電動自行車，那就應該是違規了～

就是一台加速快一點的 YouBike 2.0

因為超過 25 公里後的速度就要自己來，所以為了維持速度還是要靠自己固定踩動踏板。不過起步過程真的不需要花費太多力氣，會有穩定的動力輸出，只要不要放空踏板，馬達都會一路幫忙加速到 25 公里；如果起步踩快一點，是會有貼背感的。但 25 公里之後由於馬達停止輸出動力，會有一種踏板突然加重的感受，反而比 YouBike 2.0 的純人力感覺還要費力了些。

原本 YouBike 2.0 騎乘過程中會熄滅以省電的車機螢幕，在 YouBike 2.0E 中被改成了時速儀表板加上電量顯示且恆亮。據 YouBike 2.0E 官方網站表示，當電量掉到剩下 5% 以下後就會停止動力輸出；而電力損耗感覺是不快不慢，如果從電力滿載開始騎，一定可以滿足基本的通勤需求，要從市區騎到蘭潭上再騎下來應該也不成問題。

不過重點就在這顆驅動馬達的電池不是和車機一樣吃太陽能的電，而是和前面介紹的 E-YouBike 一樣，需要由工作人員定時更換電池，況且沒辦法確保借車時電池充飽電。如果工作人員更換不那麼即時、又想要騎遠點，可能到一半就得完全靠自己的雙腳了，但絕對還是可以騎，車機也不會沒電（正常狀態下的話……）。

上山的好選擇

YouBike 2.0E 的引進，最大的好處就是在爬坡時，不再完全倚賴人力，這讓普通人騎腳踏車可以到達的範圍有所增加，或者是說可以更輕鬆地抵達。它完全可以快速上手，如果原本就是 YouBike 2.0 系統的愛用者，YouBike 2.0E 的租借與騎乘過程會非常流暢。
記得當初剛看到 YouBike 2.0 在臺大附近試營運時，印象最深刻的就是它難用的 App，想要註冊卡片也無法註冊、掃碼借車也都掃不到，現在這些問題幾乎都已獲得解決，但 App 依舊是它最難互動的環節，有待 YouBike 官方持續改進。

在騎乘舒適度方面就不多提，畢竟 YouBike 2.0 騎起來非常舒適，YouBike 2.0E 把這樣的體驗更加提升（連踩都不用這麼狼狽了，絕對是有好無壞！），以捷安特這樣響亮的招牌，這絕對是我信得過也可以由 YouBike 系統自己證明的。

總評來說，在各方面都比嘉義市當初引進的 e-Bike 好太多，加上 YouBike 的體質較好，服務的永續性值得期待。最後，就要看今年的 6/30 補助結束後，嘉義市的 YouBike 2.0 系統利用狀況如何；補助已一延再延，是否在 YouBike 2.0E 的加持之下，能夠讓沒有補助的 YouBike 2.0 系統營運交出亮眼的成績單？值得我們繼續關注。